据统计有20%以上的泵损坏是由汽蚀造成的

摘要：汽蚀问题确实是导致泵损坏的一个重要因素。当泵在运行过程中出现汽蚀现象时，会在泵内部产生一系列不良影响，比如会使泵体和叶轮等部件表面遭受冲击、剥蚀，进而破坏其结构完...

汽蚀问题确实是导致泵损坏的一个重要因素。当泵在运行过程中出现汽蚀现象时，会在泵内部产生一系列不良影响，比如会使泵体和叶轮等部件表面遭受冲击、剥蚀，进而破坏其结构完整性，降低泵的性能，***终导致泵出现故障甚至损坏。超过 20% 的泵损坏与之相关，也凸显了在泵的设计、选型、安装以及运行维护等环节做好应对汽蚀措施的重要性，像合理确定安装高度、改善吸入条件、控制流体温度和压力等，以此来尽量减少汽蚀发生的可能性，延长泵的使用寿命。

（上图为汽蚀后的离心泵叶轮）

什么是汽蚀余量？

汽蚀余量是指液体在流动过程中由于压力降低而发生汽化的程度。当流体中的压力低于饱和压力时，液体会发生汽化现象，形成气泡。这些气泡会随着流体一起运动，并在高压区域瞬间坍塌，产生冲击波和高温等极端条件，对设备造成损害。汽蚀余量是指在设计工况下，设备所允许的***汽蚀程度。

什么条件下会泵会汽蚀？
当被输送的流体在泵的进口入压力下降，达到流体汽化压力时，就会产生汽蚀。

如何避免汽蚀？

进口压力——越高越不容易汽蚀
液位高度——越高越不容易汽蚀
介质特性——大多数情况密度越低越容易汽蚀
介质温度——越低越不容易汽蚀
流量调节——出口阀门开度越大，越容易性蚀
进口管道——进口管越长、弯头越多（即管阻越大）越容易汽蚀